Умз 4216 Ремонт Своими Силами

Скачать руководство газель-бизнес двигатель умз-4216В обеих этих областях есть победители. Газель - замена шестерни распредвала 4216, 402 (умз) своими руками. Чтобы выполнить замену шестерни распредвала в двигателе 4216 своими руками - нужно снимать дополнительное оборудование. Однако, в данном видео мы покажем, как заменить шестерни без лишних манипуляций. В данном видеомануале будет разобран принцип, следуя которому вам не придется снимать поддон распределительного вала на Газели 4216. Газель Бизнес. Замена шестерни ГРМ на газели. Ремонт кузова Газель своими руками. Установка сигнализации на газель своими руками часть 1. Замена полуоси Ваз своими руками. Замена помпы на газели двигатель 4216 (водяной насос).

Устройство двигателя УМЗ 4216 Прототипом движка Ульяновского моторного завода является мотор ЗМЗ-21 – он имеет принципиально такую же конструкцию:. алюминиевый блок цилиндров;.

верхнее расположение клапанов;. шестеренчатый привод газораспределительного механизма;. алюминиевые штанги;. нижнее расположение распредвала;. два клапана на цилиндр. Похожую конфигурацию имеет даже масляный картер – он тоже стальной, штампованный, с выемками спереди и сзади. Так же как и на ЗМЗ-21, на ульяновском движке поршни с шатунами соединяются с помощью «плавающих» поршневых пальцев – посадка поршней производится на «холодную», в верхних втулках шатунов запрессовываются медные (бронзовые) втулки.

На всех двигателях УМЗ с диаметром цилиндров 92 мм в блок цилиндров (БЦ) устанавливаются «мокрые», съемные гильзы. В блок с диаметром поршней 100 мм (модели УМЗ 4215, 4213 и 4216) гильзы запрессовываются на специальном оборудовании, и при ремонте выпрессовать их не получится, поэтому при значительном износе цилиндров требуется замена БЦ.

• Автомобили газель 2705 3302 с двигателями умз 4216 змз 40524. Эксплуатация, обслуживание, ремонт.
• Устоновка гура своими. В сервисе просят 20000р.хочу своими силами. УМЗ 4216; Год.

объем – 2890 см³;. диаметр стандартных поршней – 100 мм;. степень сжатия (компрессия в цилиндрах) – 9,2;. ход поршня – 92 мм;. мощность – 107 л. С.;.

система охлаждения ДВС – жидкостная (заливается тосол или антифриз). Блок и ГБЦ отлиты из алюминиевого сплава. Двигатель первой комплектности весит 177 кг, в комплектацию мотора входит сам силовой агрегат, также на нем установлено навесное оборудование:.

стартер;. генератор;. впускной коллектор (ресивер);. модуль зажигания с проводами и наконечниками;. приводные ремни;. водяной насос;.

шкив коленчатого вала;. корзина и диск сцепления;. датчики ЭСУД.

По заводским нормам расход топлива «Газели» с Ульяновским ДВС составляет 10 л/100 км на трассе за городом, в смешанном режиме он равен 11 л/100 км. На практике обычно бензина потребляется больше, многое зависит:. от загруженности автомобиля;. скоростного режима;. периода эксплуатации (зимой на разогрев топлива расходуется больше). Двигатель модификации УМЗ 42164-80 оснащается гидрокомпенсаторами, этим мотором комплектуются коммерческие авто «Соболь Бизнес» и «Газель Бизнес». От стандартного мотора 4216 модель 42164-80 отличается немногим – на этом двигателе установлены другие, специальные штаги, в верхней части которых крепятся сами компенсаторы.

Коленчатый вал 4216 состоит из четырех шатунных и пяти коренных шатунных шеек, имеет диаметры:. коренных шеек – 64 мм;.

шатунных шеек – 58 мм. На всех шейках установлены по два сталебаббитовых вкладыша, заводской допуск размеров коленвала – 0, 013 мм.

Во время ремонта ульяновского движка микрометром замеряются коренные и шатунные шейки – при износе их более 0,05 мм вал подлежит обязательной шлифовке. Диаметр поршневых пальцев – 25 мм, пальцы устанавливаются в бронзовых втулках шатунов.

Со временем могут изнашиваться как сами пальцы, так и втулки, в случае появления люфтов в соединении детали подлежат замене. Коленвал в блоке цилиндров крепится на опорах крышками, которые затягиваются болтами с определенным усилием.

Каждая крышка имеет свое место – их нельзя путать местами, тем более, подбирать с другого БЦ. Также крышки необходимо ставить замок к замку – если их установить неправильно, коленвал может не прокрутиться (его зажмет), а если даже вал и прокрутится, двигатель быстро выйдет из строя. Неисправности двигателя УМЗ 4216 Ресурс мотора 4216, заявленный заводом-изготовителем – 250 тыс. Км, но нередко движки выходят из строя раньше положенного срока. Часто возникающие проблемы ДВС.

подтекание моторного масла;. повышенный угар масла через поршневые кольца:. стук клапанов, который порой трудно устранить;. перегрев;.

отказ различных датчиков. Различные поломки преждевременно могут возникать по разным причинам:. водителем нарушаются условия эксплуатации – мотор перегревается вследствие перегруза;.

не соблюдаются нормы технического обслуживания;. автомобиль эксплуатируется в тяжелых дорожных условиях. К сожалению, в двигателях УМЗ нередко встречается брак, но от этого не застрахованы и моторы ЗМЗ. Если двигатель 4216 троит (дергается), причиной неисправности может быть как сам двигатель, так и поломки в ЭСУД. Чтобы определить причину возникновения дефекта, необходимо провести диагностику ДВС.

Отзывы автовладельцев О двигателе УМЗ 4216 есть самые противоречивые отзывы – некоторые обладатели «Газелей» «УАЗовские» движки хвалят и считают, что они. обладают хорошей тяговитостью;. умеренно расходуют топливо;.

Развитые средства протоколирования (Vypress Chat позволяет автоматически вести протокол беседы в любом канале, записывать и просматривать все отправленные или полученные сообщения и т.д.).

недорогие, к тому же простые в ремонте. Действительно, движок УМЗ 4216 – очень простой, тем более, он имеет значительное сходство с ДВС ЗМЗ-402. Конструкция силового агрегата знакома многим водителям, и отремонтировать такой двигатель можно чуть ли не в поле. Некоторую сложность для автовладельцев составляет электронное оснащение мотора – все-таки инжектор несколько сложнее карбюраторного устройства. От обладателей «Газелей» с моторами УАЗ также можно услышать крайне негативные отклики:. движок склонен к перегреву;. часто выходят из строя датчики, поэтому мотор начинает троить и не ехать;.

движок расходует масло, оно течет, откуда только возможно. К сожалению, с Ульяновского завода поступает немало брака, и в основном жалуются на ульяновский мотор те водители, которым попался бракованный ДВС. Есть несколько характерных заводских «ляпов», которые достаточно часто встречаются на УМЗ 4216:. трескается впускной коллектор и начинает подсасывать воздух;. не обеспечивает нужное давление масла насос;. отказывается работать электромагнитная муфта охлаждения, и мотор начинает перегреваться.

Водители таких неудачных «Газелей» отмечают, что движок приходится нередко «дорабатывать напильником». Также замечено – если мотор перебрать полностью своими руками, поломки в нем возникают уже значительно реже, главное – собрать движок, используя оригинальные детали хорошего качества. Ремонт двигателя УМЗ 4216 Во время эксплуатации «Газели» с двигателем УМЗ 4216 возникают различные поломки, одна из самых распространенных проблем – перегрев мотора. Если система охлаждения «воздушит», из расширительного бачка начинает выкидывать тосол (антифриз). В результате перегрева нередко пробивает прокладку головки блока – менять ПГБЦ в целом несложно, и часто водители самостоятельно производят подобный ремонт.

Но проблема в случае перегрева состоит в другом – нередко от высокой температуры на поршнях лопаются перегородки, «залегают» поршневые кольца. Чтобы произвести замену поршней или колец, движок снимать не обязательно, достаточно только скинуть головку блока и масляный поддон. Капремонт УМЗ 4216 необходим в случаях, когда:. изношены или повреждены гильзы блока цилиндров;.

стучит (изнашивается) коленчатый вал;. низкое давление масла в системе, а замена масляного насоса не дает положительных результатов. Часто ульяновский движок подвергается перегреву, и водители принимают различные меры, чтобы избавиться от этого неприятного и опасного для ДВС явления. Многие хозяева «Газелей» устанавливают вместо штатного алюминиевого медный трехрядный радиатор охлаждения – медь эффективнее остужает антифриз.

Еще один метод борьбы с перегревом – установка электровентилятора охлаждения с тумблером, который находится в кабине у водителя. В момент, когда на панели приборов стрелка датчика начинает показывать критическую температуру охлаждающей жидкости, водитель принудительно включает вентилятор, и температурный режим приходит в норму.

Замена двигателей УМЗ 4216 В случае приобретения «Газели» с неудачным двигателем автовладельцы стремятся избавиться от силового агрегата, заменив его на ДВС другой модели. На замену можно рассматривать много разных вариантов, но чаще всего хозяева коммерческих авто ставят моторы ЗМЗ-405, выбирается именно этот движок по ряду причин:. заволжский мотор не капризен – хорошо «переваривает» российское топливо, нечасто ломается;. относительно импортных силовых агрегатов (Cummins, Toyota, Nissan) ЗМЗ-405 стоит недорого;.

при установке ЗМЗ требуется минимум переделок. На машинах «Газель Бизнес» последнее время штатно устанавливается турбодизель «Камминз», но обладатели машин с УМЗ-4216 этот мотор в качестве замены практически никогда не рассматривают:. Cummins стоит недешево;. американский двигатель очень чувствителен к качеству топлива, и если машину заправлять плохой соляркой, «Камминз» может быстро выйдет из строя.

Преимущество ЗМЗ-405 (или 406) еще заключается в том, что на вторичном рынке продается немало подержанных моторов в нормальном, рабочем состоянии, и цена их ниже нового ДВС в несколько раз. Правда, при покупке агрегата б/у нет серьезных гарантий – приходится верить продавцу на слово. Но даже если 405-й и требует небольшого ремонта (замены цепей или поршневых колец), все равно его покупка вместе с ремонтом обходится значительно дешевле, чем приобретение дорогостоящего импортного движка. Еще минус импортного ДВС в том, что если он серийно на «Газель» он не устанавливался, его придется приобретать вместе с коробкой передач или озадачиваться подгонкой по креплению «Газелевской» КПП к новому мотору. Читайте также:. Чтобы не запутаться в этом многообразии, в конце шестидесятых годов прошлого столетия кузова BMW стали нумероваться, и первая машина, которой присвоили номер, был 4-дверный седан E3.

В этой статье мы рассмотрим особенности конструкции модели, комплектации, технические характеристики, также узнаем, сколько может стоить новый Логан в автосалонах, познакомимся с отзывами. Несмотря на то, что кроссовер Рено Дастер является бюджетным вариантом, по надежности он не уступает автомобилям более высокой ценовой категории. Также надежностью отличаются и силовые.

Если вы решили отремонтировать свой автомобиль своими руками, то видео, предложенные на нашем сайте, обязательно вам помогут. Описание отсутствует.

Чтобы вы не собирались починить или заменить: двигатель, подвеску, тормоза, диски, бампер, сцепление, двери, крышку багажника, ступичные подшипники, тормозные колодки, салонный фильтр,обшивку салона, топливный фильтр, карбюратор, распределитель зажигания, амортизаторы, передние стойки, подшипники стоек, сайлентблоки или просто масло в двигателе; видео-уроки на нашем сайте вам обязательно пригодятся. Приятного просмотра!